Mopul de aur din CFR: milioane pentru curățenie

Semnat: Civis 23
Categorie: Actualitate

Milioane pentru curățenie invizibilă în gările CFR

Există o glumă amară care circulă prin gările României:
nu știi dacă trenul întârzie sau dacă realitatea a rămas în urmă.

În timp ce milioane de lei sunt plătite pentru curățenie în gările CFR, realitatea din teren spune altceva.

Pentru că, pe hârtie, se spală, se dezinfectează și se igienizează constant.
În teren însă persistă același miros greu de ignorat: neglijență, rutină și o liniște suspectă.

În sistem însă… nu e liniște.
Se vorbește. În șoaptă.

curatenie gari CFR Romania contracte milioane realitate din teren Contractele de milioane pentru curățenie din CFR contrastează puternic cu realitatea din gările din România.

Contractele care vin, pleacă… și se întorc la fel în CFR

De câțiva ani, în zona feroviară, apare constant același nume în contractele de salubrizare: Tibob Trans SRL.

Nu este o apariție izolată.
Nu este o excepție.
Este, mai degrabă, o obișnuință în contractele CFR.

Datele din sistemul de achiziții publice (SEAP) indică un tipar greu de ignorat:

contracte succesive, an după an
valori în creștere — de la aproximativ 1 milion de lei la peste 5 milioane
proceduri în care competiția există… dar rareori schimbă rezultatul

În unele cazuri, licitațiile au avut un singur participant.
În altele, mai mulți — dar cu același final.

În limbaj administrativ, totul este perfect legal.
În limbajul din sistem, asta are un alt nume: predictibilitate totală.

Curățenie pe factură, realitate pe peron

Călătorii nu citesc contracte CFR.
Ei văd gările.

Și ceea ce văd nu seamănă cu milioane de lei investite în curățenie:

săli de așteptare obosite
peroane cu aspect neîngrijit
grupuri sanitare pe care mulți preferă să le evite

Aici apare ruptura.

Între ceea ce se plătește și ceea ce se vede.
Între cifrele din sistem și realitatea din gările CFR.

Rețeta care nu dă greș niciodată

Surse din interior descriu un mecanism devenit rutină în zona CFR:

contracte recurente pe aceleași servicii
criterii care favorizează „oferta potrivită”
concurență redusă sau formală
același câștigător

Nimic spectaculos.
Nimic ilegal demonstrat.
Dar suficient cât să ridice întrebări serioase.

Legăturile despre care nu se vorbește oficial

În spatele documentelor există o altă poveste — una care nu apare în SEAP.

Se vorbește despre conexiuni vechi din sistemul feroviar, despre oameni care s-au mutat dintr-o zonă în alta, dar au păstrat relațiile.

Nu există confirmări oficiale.
Dar există o constantă: aceleași firme, aceleași trasee ale banilor.

Într-un sistem sănătos, coincidențele sunt rare.
În sistemul CFR, par să fie regulă.

CFR – instituție publică sau mecanism închis?

Întrebarea nu mai este dacă se cheltuie bani.
Se cheltuie.

Întrebarea este: pentru cine funcționează, de fapt, sistemul CFR?

Pentru că, în timp ce infrastructura rămâne în urmă, anumite contracte evoluează impecabil:

fără întârzieri
fără surprize
fără concurență reală

În același timp, problemele din sistemul feroviar nu se opresc doar la contracte sau la condițiile din gări. Situația drepturilor angajaților și aplicarea legislației ridică, la rândul lor, semne de întrebare.

Într-o analiză anterioară Civis News despre drepturile personalului feroviar și aplicarea legislației în CFR, sunt evidențiate disfuncționalități care completează imaginea unui sistem aflat sub presiune:
https://civisnews.ro/2026/02/05/fstfr-drepturi-si-legea-personalului-feroviar/

Întrebările la care cineva trebuie să răspundă

Civis News solicită public clarificări:

Cum se explică repetitivitatea câștigătorilor pe aceleași tipuri de contracte CFR?
De ce există proceduri cu un singur ofertant?
Ce controale au fost făcute privind calitatea serviciilor de curățenie din gări?
Există evaluări reale ale curățeniei din gările CFR, raportate la sumele plătite?